一、充電挨近加油體會；
二、充電設備擁有更好的可費用；
三、更節能、更綠色；
四、核心部件標準化；
五、無處不在、環境友好；
六、設備智能化；
七、更嚴厲的安全可信與隱私保護；
八、充電基礎設備是多網交融的節點，動力互聯網的進口。
充電樁建造相對于新動力轎車開展具有一定超前性，職業當時依然處于技能、市場、盈利模式的變革期，危險和機會并存。如何乘著“新基建”這股東風，行走在充電樁工業八大開展趨勢前列，成為充電樁企業開展的要害。
大功率直流快充成剛需
開展新動力轎車是我國從轎車大國走向轎車強國的必經之路，其中處理充電問題是我國新動力轎車工業開展的核心。按照“新基建”的規劃，2020年將方案新增集中式充換電站超過1.2萬座，渙散式充電樁超過480萬個，到2025年建造超過3.6萬個充換電站，全國車樁比將到達1：1。從而助力我國在未來的5-10年中，迎來新動力轎車、新動力充電樁的大開展時期。
“隨著電動轎車的大規模運用，用戶對臨時性、應急性和長距離出行的充電需求日益增多，用戶充電難、充電慢的問題還沒有得到根本處理，在這種情況下，大功率直流快充技能和產品顯示出要害的支撐作用。”在國網電動轎車服務有限公司副總經理賈俊國看來，大功率直流充電樁歸于剛性需求，能夠顯著縮短充電時間，提升充電樁的運用頻率。
多網交融是必然趨勢
完成充電運營商之間的互聯互通僅僅充電樁工業高速開展的第一步，在以信息化、智能化、數字化為代表的新基建推動下，物聯網、大數據、云計算、人工智能等技能不斷開展，車與樁之間的銜接已不再僅停留在動力補充，而是車企與樁企間多維度的安全互聯、數據互通，以最終完成充電網、車聯網乃至動力網的交互交融。具體來看，充電網指可支撐有序充電，能夠選用區塊鏈等技能，并支撐市場交易；車聯網則是指能夠做到“人、車、樁協同”，以完成云BMS管理等；動力網則是本地配電網具有光伏、儲能協同的基礎上，擁有VPP虛擬電廠的調度運用，支撐電網的調頻、調峰。簡略來說，未來幾年，充電基礎設備將會成為“動力互聯網”的一個要害進口。
